Проверка обрыва провода: обратите особое внимание на «расстояние скручивания» и «положение».
Переломы проволок являются наиболее очевидным признаком неисправности стального каната. При самопроверке-особое внимание следует обращать на количество оборванных проволок в пределах одной «пряди» (т. е. осевую длину одного витка стального троса). По общепринятым стандартам для стальных канатов типа 6х19, если количество оборванных проволок превышает 6 в пределах одной пряди, или для стальных канатов типа 6х37, если оно превышает 10, он достигает стандарта на слом. Если башенный кран используется для подъема опасных тяжелых предметов, таких как расплавленные металлы, количество сломанных проводов следует сократить вдвое. Кроме того, если оборванные проволоки сосредоточены на конце каната, в зоне зажима каната или на шкиве, даже если их количество не превышает лимит, их следует заменить заранее; Если целая прядь стальной проволоки полностью порвется, ее необходимо немедленно утилизировать.
Коррозия и износ: строгий контроль «диаметра» и «глубины»
Износ и ржавчина могут значительно снизить-несущую способность стального троса. Во время самопроверки-можно использовать штангенциркуль с широкими губками для измерения диаметра каната в-свободном состоянии. Если измеренный диаметр на 7% и более меньше номинального диаметра, даже если обрывов проволок не обнаружено, канат следует утилизировать. При этом должны наблюдаться износ и коррозия наружных стальных проволок. Если радиальный износ или коррозия достигают 40 % первоначального диаметра, либо на поверхности появляются сильные царапины или ямки, вызывающие снижение эластичности и хрупкости, канат необходимо принудительно сдать в лом. Особое внимание следует уделить внутренней ржавчине. Если сердечник каната почернел или из прядей высыпается ржавый порошок, это указывает на то, что внутренняя структура повреждена, и канат следует немедленно отправить на слом.
Исследование деформации: будьте внимательны к «структуре» и «форме»
Структурная целостность стального каната является залогом его безопасной эксплуатации. Как только он потеряет свою нормальную форму, любая из следующих деформаций должна немедленно привести к его слому: во-первых, скручивание или мертвые изгибы, которые обычно вызваны неправильной эксплуатацией и приводят к неравномерному растяжению металлических волокон; Во-вторых, искривление в форме клетки-(подобно птичьей клетке-) или выдавливание сердечника каната и стальных проволок, что указывает на серьезный дисбаланс сил на внутреннем и внешнем слоях; В-третьих, локальное увеличение или уменьшение диаметра каната, часто сопровождающееся разрушением сердечника каната или расширением из-за влаги; В-четвертых, частичное сплющивание или сильная волнообразная-деформация, чаще всего вызванная механическими авариями или ударными нагрузками. Кроме того, если стальной канат локально обесцвечивается из-за контакта с электрической дугой или аномально высокими температурами, его внутренняя структура повреждена и его также необходимо утилизировать.
Внедрить механизм регулярных проверок
Помимо освоения стандартов быстрого-самоконтроля, строительному подразделению также необходимо установить строгую систему ежедневного контроля. Рекомендуется, чтобы в каждую смену проводился базовый осмотр внешнего вида, а также ежемесячно проводились детальные исследования, включая измерение диаметра и статистику обрывов проводов. И ежегодно проводите комплексную-проверку третьей стороной. Рабочие на-площадке должны избегать перегрузок, внезапных остановок и запусков и т. д., а также регулярно чистить и смазывать стальные тросы. Как только будет обнаружено, что стальной трос достиг стандарта лома, его необходимо решительно заменить, и строго запрещается работать оборудованию «с неисправностями», чтобы создать надежную линию защиты у источника строительной площадки.
