На этапе «проверки» обслуживающий персонал должен провести комплексный осмотр основных-несущих компонентов корпуса башни сверху донизу. В частности, следует проверить, нет ли случаев расслоения сварных швов, деформации, повреждения или усталостных трещин металла в стандартных секциях корпуса башни, лестницах, площадках для отдыха и т. д. В частности, в случае критических сварных швов и основного металла в зоне термического влияния при сварке, при обнаружении каких-либо отклонений, машину необходимо немедленно остановить для проведения манипуляций.
«Закрепить» — это ключ к предотвращению структурной нестабильности. При длительной-работе и вибрации башенного крана соединительные детали могут ослабнуть. Машинист башенного крана при передаче смены должен строго контролировать состояние затяжки болтов соединения корпуса башни. Детали, часто вибрирующие, например, если болты ослабли, отвалились или резьба винтов вышла ненормально, их необходимо затянуть или дополнить с помощью профессиональных инструментов. Категорически запрещается использовать шайбы для выравнивания или подбивки для вставки болтов.
«Проверка» фокусируется на внешнем виде и анти-коррозионных условиях. Обслуживающему персоналу необходимо внимательно следить за тем, нет ли на поверхности корпуса вышки сильной ржавчины, отслаивания краски, нет ли прикрепленных посторонних предметов. В то же время они должны проверить, нет ли скопления воды или образования льда внутри корпуса башни, чтобы предотвратить долговременную-коррозию, ослабляющую прочность конструкции.
«Мера» — это научная оценка общей устойчивости корпуса башни. Руководство требует, чтобы профессиональное оборудование, такое как измерители уровня, теодолиты или тахеометры, использовалось для регулярного определения общей вертикальности корпуса башни. Для башен высотой более 50 метров отклонение наклона должно строго контролироваться в пределах 5/1000, чтобы корпус башни находился в абсолютно безопасном несущем-состоянии.
Безопасная эксплуатация башенных кранов зависит не только от высококачественного-оборудования, но также требует стандартизированного ежедневного технического обслуживания и строгого управления персоналом. Все строительные подразделения должны выполнять свою основную ответственность за безопасность производства, гарантировать, что обслуживающий персонал на 100% сертифицирован для своих должностей, и вести подробные записи технического обслуживания «одна машина, один файл». При этом категорически запрещается проводить работы при неблагоприятных погодных условиях, а также самовольно изменять планы монтажа и демонтажа. Мы должны по-настоящему гарантировать, что «строительство не может начаться до тех пор, пока не будут устранены все скрытые опасности», и использовать научную и строгую систему технического обслуживания, чтобы обеспечить устойчивый и долгосрочный-прогресс строительного проекта.
