Сверхмощный мостовой кран-с выдающейся производительностью
При строительстве сборных высотных-зданий сборные компоненты часто имеют большой вес отдельных-деталей и высокую частоту подъема. Если взять в качестве примера большие башенные краны с плоской-головой, которые в последнее время широко используются в нескольких регионах, их номинальный подъемный момент может достигать нескольких тысяч тонн-метров, а максимальная грузоподъемность легко превышает отметку в 100-тонн. В реальной конструкции, даже на конце очень длинного рычага, он все еще может сохранять высокую грузоподъемность, идеально удовлетворяя требованиям по подъему тяжелых компонентов, таких как сборные стеновые панели, композитные плиты перекрытия и сборные лестницы. Кроме того, уникальная «технология циклоидального управления скоростью» башенного крана с плоской-головой позволяет добиться микроперемещения-на уровне миллиметра. В сочетании с функциями адаптации к нагрузке и скорости, зависящей от нагрузки, он обеспечивает плавное и точное соединение тяжелых компонентов на большой высоте, значительно снижая вероятность повреждения компонентов и ошибок при установке.
Плоская планировка, несколько башен повышают эффективность
По сравнению с традиционными башенными кранами с башенными головками, в башенных кранах с плоской-головой нет сложной конструкции верхней А-рамы и тяговых стержней. Эта конструкция демонстрирует беспрецедентные преимущества в городских районах с ограниченным пространством и в сценариях, включающих работу нескольких-перекрестных-башен. Компактная конструкция головки не только снижает риск столкновений во время групповых операций на вышках, но также позволяет сократить безопасное расстояние между башенными кранами, обеспечивая беспрепятственную совместную работу нескольких устройств на одной рабочей поверхности. Данные показывают, что в проектах сверхвысотных-зданий, где несколько башенных кранов с плоской-головой работают совместно, строительная бригада может выполнять строительство в шахматном порядке на разных этажах. Общая скорость завершения примерно на 27% выше, чем в традиционном режиме. Некоторые проекты даже сократили стандартный период возведения конструкции перекрытия до 5 дней на каждый этаж, увеличив скорость по сравнению с традиционным монолитным строительством более чем на 30%.
Благодаря интеллектуальному планированию вертикальная транспортировка прощается с «периодами ожидания».
Помимо значительного улучшения производительности оборудования, современные крупнотоннажные башенные краны с плоской-башней большого тоннажа также оснащены глубоко интегрированной технологией интеллектуального управления. Установив высокоинтегрированную интеллектуальную систему управления и объединив технологию BIM с-планированием GPS в реальном времени, строительная группа может точно планировать и динамически корректировать маршруты работы башенных кранов. Эта цифровая модель управления эффективно устраняет «временной разрыв» между распределением материала и операциями подъема, сокращая время простоя башенных кранов. В то же время модульная конструкция башенного крана с плоской-головой сокращает время его монтажа и демонтажа примерно на 30 % по сравнению с традиционным оборудованием, дополнительно сокращая не-время предварительной-подготовки и демонтажа.
Эксперты отрасли отмечают, что широкое применение крупнотоннажных-плоских-башенных кранов свидетельствует о том, что строительство быстровозводимых зданий переходит на новый этап высокой механизации и интеллекта. Он не только обеспечивает эффективный и безопасный подъем сборных компонентов с уровня оборудования, но также оптимизирует логистику на-площадке и систему вертикальной транспортировки, экономя комплексные затраты строительных предприятий и становясь важным инструментом для развития сильной транспортной провинции и высококачественного развития индустриализации строительства.
